Peugeot 508

VN:D [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 4 votes)

YENİ PEUGEOT 508 TEKNOLOJİNİN SIRADIŞI YORUMU PERFORMANS VE
KONFOR İLE BİR ARADA

Yeni 508, müşterilerin bütün duyularına hitap eden modern ve geleceğe yönelik
bir tasarım olarak sunuluyor. Bu göz alıcı tasarım sedan (uzunluk 4.79 m) ve SW
(uzunluk 4,81 m) olmak üzere iki farklı gövde tipi ile karşımıza çıkıyor.
Prestijin yeni simgesi Yeni Peugeot 508, sürücü ve yolculara sunduğu konfora
katkıda bulunan yüksek teknolojik donanımlarla da asaletini sergiliyor.
Versiyona göre opsiyon ya da standart olarak sunulan Türkiye haritalı Navigasyon,
Renkli Head-up Display ekranı, Dört bölgeli otomatik klima, Akıllı ışık sistemli
aktif Xenon farlar, Sürüşe duyarlı yönlendirmeli farlar, Akıllı anahtar,
Elektrikli park freni, Sürücü için elektrikli bel masajı, Yol bilgisayarı, JBL
hi-fi ses sistemi vb. sistemler, 508’in özel karakterini daha da güçlendiriyor.

Ayrıca Yeni Peugeot 508, Marka için e-HDi teknolojisi ile yeni nesil STOP &
START sisteminin ilk kez kullanıldığı model oldu. Aynı zamanda hızlı, işlevsel
ve sessiz çalışan e-HDi ile şehir içinde %15’e varan yakıt tüketimi ve CO2 salım
kontrolü sağlanıyor.

Peugeot 508, 15 Mart 2011 tarihi itibariyle 53.000 TL’den başlayan anahtar
teslim fiyatlar, Sedan ve SW olmak üzere 2 farklı gövde tipi ile Türkiye
pazarına sunulacak.

DEĞİŞEN MÜŞTERİ BEKLENTİLERİNİ KARŞILAYAN ETKİN SEÇİMLER
Yeni Peugeot 508 modern, stil sahibi, zor beğenen, çevre koruma (düşük CO2
salımı) bilincine sahip bir müşteri kitlesi ile birlikte profesyonel
müşterilerin de beklentilerini karşılamayı hedefliyor.

Aktif, girişken, deneyimli, modern, statü sahibi, sorumluluklarının bilincinde
olan bu tüketiciler tercihlerini; dinamik, yakıt tüketimi az, performansı
yüksek, kusursuz bir güvenilirlik anlayışıyla, uzun yolculukları konforlu bir
şekilde yapmalarını sağlayacak bir otomobilden yana kullanıyorlar.

SAĞLAMLIK ÜZERİNE KURULU MİMARİ FELSEFE
En üst seviyede bir mimari etkinlik elde etmek amacı ile yapılandırılan teknik
tercihler, PSA Grubu’nun 3. platformu bazında yönlendirildi. 407’ye göre 9,2 cm
daha uzun olan dingil mesafesi ile arkadaki yolcular için son derece cömert
oturma alanı sunuldu. Şık tasarım ve daha büyük bir bagaj hacmi için 407’ye
kıyasla 4,3 cm kısaltılmış olan ön dingil çıkıntısı, daha uzun arka dingil
çıkıntısı ile günlük kullanımda pratiklik sağlandı. Genişlik ve yükseklik başta
olmak üzere, aerodinamiğin iyileştirilmesini sağlayan boyutlar benimsendi.

EN ÜST SEVİYEDE AERODİNAMİK, KONTROLLÜ AĞIRLIK
Mümkün olan en iyi çevre bilançosunu sağlamak üzere aerodinamizm ile ağırlık
azaltılması, öncelikler arasında yer aldı. Yeni Peugeot 508, bulunduğu segment
içinde mükemmel Cx ve SCx değerleri sergiliyor. En iyi değer 508 Sedan için
0,58’lik bir SCx (0,25’lik Cx), 508 SW için 0,61 SCx (0,26 Cx). Bu rakamlar her
gövde tipi için segmentinin en iyileri arasında yer alıyor.

Yeni Peugeot 508; büyüyen boyutlarına rağmen benzer motorlar bazında, 407’ye
kıyasla Sedan’da 25 kg ve SW’da 45 kg daha hafifleyerek performansını artırdı.

TEMEL DEĞER KALİTE
Kalite, Yeni Peugeot 508’in oluşumunda temel unsur oldu. Mümkün olan en uzun
süre “yeni” kalacak bir araca sahip olma isteği ve maksimum dayanıklılık arayışı
ile yönlendirilen teknik tercihler, yolcular için son derece konforlu ve
prestijli bir iç mekan, iç ve dış tasarımda üst düzey işçilik ve üretim
kalitesi, lansman öncesi reel koşullarda 2 milyon kilometrelik sürüş testinin
gerçekleştirilmesi gibi her kademede yüksek standartlardaki kaliteye ulaşmak
için araştırma ve çalışmalar yapıldı.

Yeni Peugeot 508 ile üretim kalitesi anlamında yeni bir etabın aşılması
amaçlandı. Bu politika ile arzulanan direkt sonuçlardan biri « toplam otomobil
sahipliği maliyetinin » düşürülmesidir. Bu ise bu segmente dahil bir aracın
satın alınmasında özellikle kurumsal filolar açısından belirleyici bir faktör
oluşturuyor.

PRESTİJLİ, DİNAMİK VE ZAMANA MEYDAN OKUYAN BİR TASARIM
Dengeli, yalın, aerodinamik hacimler ile tasarlanan Yeni Peugeot 508 şıklık,
sağlamlık ve kalite kavramları ile anlam kazanıyor. Yeni Peugeot 508 Sedan ve
SW’da çizgiler kaput ucundan bagaja kadar uyumlu, kesintisiz, yalın bir şekilde
bütünleşiyor. Her türlü gösteriş ve fazlalıklardan kaçınılan araçta görünürde
cam sileceği fıskiyesi veya anten bulunmuyor. Yüzeyler aynı hizada ve her parça
arasındaki boşluklar mükemmel bir birleştirme kalitesi elde edilecek şekilde
belirlenmiş.

Tüm bunlar prestij, dinamizm, üretim kalitesi kavramlarını ön plana çıkararak
aracın bütününe adeta « heykelsi bir stil » vermektedir.

ESTETİK KODLARIN DEĞİŞİMİ
Yeni Peugeot 508’in ön kısmı, SR1 konsept aracıyla başlatılan estetik kodların
değişimini gözler önüne seriyor. Bu güçlü ve farklı görsel kimlik daha seçkin,
teknolojik ve modern çağrışımlar içeriyor.

Uzun alüminyum kaputun ucunda, yeni Peugeot logosu yer alıyor. Logonun altındaki
karakteristik tek “ağız” yeni bir boyuta kavuşuyor. Radyatör ızgarası,
karoserden ayrılarak sanki “havada asılıymış” izlenimi veriyor. Bu efekt panjuru
çepeçevre saran ve “Peugeot” yazısının görünür olmasını sağlayacak şekilde
kaputun altına uzanan krom çıtadan kaynaklanıyor.

Özenli çalışmalar sonucu ortaya çıkan farlarda krom ve yarı mat yüzeyler bir
araya getiriliyor. Bi-xenon farlarla donatılmış versiyonlarda, her biri yedili
«LED» aydınlatmalar bulunuyor. Bu ise 508’in gece ve gündüz bir bakışta
tanınmasına olanak veriyor. Halojen farlı versiyonlarda ise, görsel olarak
gözbebeklerini çağrıştıran bir dizi mercek içeren, yeni «Neo» teknolojili
halojen farlar yer alıyor.

DENGELİ BİR PROFİL
Versiyona göre sunulan krom çerçeveli camlar, otomobilin önünden arkaya uzanan
akışkan hatlar, güç ve prestij arasında yepyeni bir birlikteliği oluşturuyor.
Yeni Peugeot 508 SW’da bulunan devasa panoramik cam tavan (1,62 m2), ön camın
devamında yer alan alüminyum profil tavan barları karoser ile bütünleşerek
aracın özgün kimliğini vurguluyor.

YALIN VE TEKNİK ARKA TASARIM
Tamponlarla aynı hizada yer alan bagaj ile “GT” versiyonunun çift egzoz çıkışı
aracın dinamizmini güçlendiriyor. Yatay krom çıta, difüzörün altındaki krom
şeride paralel olarak bagaj üzerine konumlandırılıyor.

Yeni Peugeot 508 Sedan’da, arka stoplardaki çıkıntılı üç kırmızı pençe üç adet 6
LED aydınlatmasını gizliyor. Bu tasarım, gece kullanımlarında 508’e özel görsel
bir imzayı oluşturuyor. Yeni Peugeot 508 SW’da ise stoplar yandığı zaman
aydınlanan kırmızı bant dikkat çekiyor.

MODERN VE ÜST SINIF BİR İÇ TASARIM
Torpido panelinin stilinde kalite, yalınlık ve işlevsellik unsurları göz önüne
alındı. Torpido panelini oluşturan boşluklar minimize edildi,multiplex
teknolojili gösterge paneli de buna yardımcı oldu.

Kullanılan malzemeler, detaylardaki özenli işçilik, etüt edilmiş dayanıklılık
yolcuların beklentilerine hitap ediyor. Torpido panelinin üst kısmının yapısı,
farklı dekorlar, parlak orta konsol, yarı mat krom tuşlar… Hepsi teknoloji ile
birlikte gösterişsiz inceliğin göstergesi.

PRESTİJLİ VE DE KULLANIŞLI TEKNOLOJİK DONANIMLAR
Prestijin yeni simgesi Yeni Peugeot 508, sürücü ve yolculara sunduğu konfora
katkıda bulunan yüksek teknolojik donanımlarla da asaletini yüceltiyor.
Versiyona göre opsiyon ya da standart olarak sunulan Türkiye haritalı Navigasyon,
Renkli Head up Display ekranı, Dört bölgeli otomatik klima, sürüşe duyarlı
yönlendirmeli farlar, Akıllı anahtar, Elektrikli park freni, Sürücü için
elektrikli bel masajı, Yol bilgisayarı, JBL hi-fi ses sistemi vb. sistemler,
508’in özel karakterini daha da güçlendiriyor.

Türkiye haritası da bulunan eller serbest WIP Nav Plus Navigasyon sistemi yüksek
çözünürlüklü ekran, hafızada kayıtlı harita, orta konsol ya da direksiyon
üzerinden kontrol, renkli head up ekranında görüntülenen bilgiler gibi yeni
özellikler ile donatıldı.

Dört bölgeli otomatik klima segmentinde az rastlanan bir özellik olarak sürücü
ve yolculara istedikleri ısı ayarlarını yapmalarına olanak tanıyor.

Akıllı ışık sistemli aktif Xenon farlar dikkat çekiyor. Ön cama monte edilmiş
bir akıllı kamera yardımı ile karşıdan gelen araç, takip edilen araç,
aydınlatılmış meskun mahaller gibi yor şartları analiz ediliyor ve mümkün olduğu
anda uzun farlar devreye girerek görüş alanını aydınlatıyor.

Kavşak aydınlatması sayesinde otomobil kısa ve uzun huzmeli farlarla 40 km/s’in
altında seyrederken, direksiyon açısı da 15 derecenin üzerinde bir açıda ise ön
sis farının ışık huzmesi virajın iç kısmını aydınlatıyor. Kavşak aydınlatması
özellikle şehir içi sürüşte, kavşaklarda, keskin ve çok virajlı yollarda, park
manevralarında büyük yarar sağlıyor.

Yeni Peugeot 508 SW’da, otomobil içindeki yaşam kalitesi, aydınlık ve dış
dünyaya ile bütünleşen geniş panoramik cam tavan ile daha da artırılıyor.

REFERANS AKUSTİK
Ses izolasyonu ve titreşim sönümleme (aktarma elemanlarının akustik
kapsüllenmesi) çalışmalarına büyük önem verildi. Böylece 508’de referans kabul
edilebilecek bir kabin içi sessizliğe ulaşıldı. Standart akustik ön cam, yürüyen
aksam izolasyon blokları (yoldan kaynaklanan gürültü ve titreşimlerin
yayılmasını önleyen), 508 2.2 l HDi FAP 147 kW versiyonunda motor titreşimlerini
azaltmak için aktif titreşim sönümleyici otomobilin üst segmentine yaraşan iç
mekan konforuna büyük ölçüde katkıda bulunuyor.

GÜNLÜK KULLANIMDA PRATİK VE CÖMERT
İşlevsel bir mimarinin seçilmiş olması, pratik kullanım anlamında son derece
geniş bir iç mekan ve bagaj hacimine olanak veriyor. Geniş koltuklar her yolcuya
özel bir konfor sunuyor. İç mekan ölçüleri Peugeot 607’yi aratmıyor. Peugeot
407’ye kıyasla arka yolcunun dizleri ile ön koltuk arasındaki mesafe 5,3 cm
arttırıldı. Böylece, 1,93 m boyundaki iki kişi biri öne diğeri arkaya rahatlıkla
oturabilecekler.

Yeni Peugeot 508 Sedan’ın bagajı torpido paneli üzerindeki bir düğme yardımı
veya 508’in dış logosunun «0» rakamı üzerine bastırılarak açılıyor. Buna karşın,
508 SW’un bagaj kapısı otomatik olarak açılabiliyor.

Bagaj; sağlam kancalar, bagaj filesi, üçgen reflektör yerleştirme yerleri ile
pratik, paralelkenar formuyla kullanışlı ve aynı zamanda son derece cömert bir
yükleme hacmi sunuyor.

Yeni Peugeot 508 Sedan’ın bagaj hacmi 545 litre (VDA standardına göre 515 dm3),
Peugeot 508 SW‘da ise 660 litre (560 dm3 VDA) değerine ulaşıyor. Bu rakamlar 407
sedan ve SW versiyonlarına kıyasla sırasıyla 108 ve 112 dm3 VDA daha geniş.

2/3-1/3 parçalı koltuk sırtlarının tek bir hareketle yatırılmasıyla, düz zemin
üzerinde açığa çıkan alan sırasıyla 508 Sedan’da 1.581 litre (1.381 dm3 VDA) ve
508 SW’da 1. 865 litre (1. 598 dm3 VDA) hacim değerlerine ulaşılmasını sağlıyor.

MOTOR-ŞANZIMAN GRUPLARI YELPAZESİ
Peugeot’nun HDi FAP dizel, VTi ve THP benzinli motorlar konusundaki bilgi
birikimi ve Ar-Ge çalışmaları ile 508 performans ve C02 salımı bazında liderler
arasına yer alacaktır. Tüm motor seçenekleri Euro 5 normuna sahip.

Yeni Peugeot 508 Sedan HDi FAP dizel motor gamı:
1.6 HDi 112 hp

1.6 e-HDi 112 hp Auto6R

2.0 Hdi 163 hp OTOMATİK

2.2 Hdi 204 hp OTOMATİK

Yeni Peugeot 508 Sedan benzinli motor gamı:
1.6 VTi 120 hp Auto6R

1.6 THP 156hp

1.6 THP 156hp OTOMATİK

e-HDi TEKNOLOJİSİ : KEYİF VE PERFORMANS
Yeni Peugeot 508, Marka için e-HDi teknolojisi ile yeni nesil STOP & START
sisteminin ilk kez kullanıldığı model oldu. Aynı zamanda hızlı, işlevsel ve
sessiz çalışan e-HDi ile şehir içinde %15’e varan yakıt tüketimi ve CO2 salım
kontrolü sağlandı. Bu teknolojide, kullanıcının mümkün olan en düşük yakıt
tüketiminden yararlanması için BMP6 motor (altı ileri kumandalı manuel vitese
sahip) ile 1.6 HDi FAP motor birleştirildi.

Lansmanda karma parkurda 4,4 l/100 km yakıt tüketimi ile sadece 115 g/km salım
değeri sergileyen bu yeni teknoloji, özel kumandalı hava giriş kanatçıklarının
kullanıma alınmasıyla 2011 yılında 110 g/km ve 4,2 l/100 km eşik değerlerinin de
altına inecektir.

YENİ 2.2 L HDi FAP BVA6 MOTOR: GÜÇLÜ, CANLI VE TUTUMLU
150 kW (204 hp) güç ve 2 000 d/d’da 450 Nm tork üreten yeni 2.2 l HDi FAP motor,
özel yürüyen aksam ve frenler ile donatılan «GT» versiyonu Peugeot 508 gamını
taçlandırıyor.

Bu motor şanzıman grubu; titanyumdan üretilmiş turbo-kompresör türbini,
sürtünmelerin minimize edilmesi, VoltControl, sekiz delikli piezo-elektrik
enjektörler, optimize yanma odaları vb. teknolojik yenilikler, yeni altı ileri
otomatik vites kutusu sayesinde (yeni bir AM6), yüksek canlılık sergilerken, -
%33 gibi net düşüş gösteren tüketim ve daha düşük CO2 salımıyla, daha yüksek
performanslar sergiliyor.

MADE BY PEUGEOT – İLERİ SÜRÜŞ KEYFİ
508 ürün gamı bünyesinde iki tip yürüyen aksam bulunuyor.
406,407… Peugeot özellikle bu segmentte sürüş keyfi açısından her zaman
vazgeçilmez referans olarak görülmüştür. Peugeot, Yeni 508 ile iki farklı tip
yürüyen aksam kullanarak sürüş keyfinde çok daha ileri gitmeyi hedefliyor. Bu
hedefe ulaşmak için, McPherson tipi yeni ön takım geliştirilerek ağırlık 407’ye
kıyasla 12 kg azaltıldı.

508 GT’de ise bağımsız mafsallı çift üçgen salıncaklı bir ön takım kullanıldı.
Çift üçgen salıncak ile süspansiyon ve direksiyon fonksiyonlarının birbirinden
bağımsız hale getirilmiş olması araca üst düzey stabilite ile sürüş hassasiyeti
sağlıyor.

Bu tercih, 2.2 l HDi FAP 150 kW (204 hp) motorun performans ve otomobilinin
dinamik kapasitesine karşı son derece hassas olan müşteri profilinin
beklentileri ile uyumlu olarak gerçekleştirilmiştir.

Arkada, gamın tamamında çift salıncaklı arka dingil takımı kullanıldı. Bu boyuna
ve enine kuvvetler ayırımı, mükemmel verimlilik, maksimum hassasiyet ve titreşim
sönümleme sağlamak için tasarlanmıştır.

YEPYENİ DİREKSİYON VE FREN SİSTEMLERİ
Dişli kremayer tipindeki elektro-hidrolik direksiyon sarf edilecek gücün sürekli
adaptasyonunu sağlıyor ve düşük hızlarda manevra yapmayı kolaylaştırıyor.
Müşterilerin beklentilerine bağlı olarak, daha az ya da daha çok yönlendirici
iki farklı süspansiyon tipiyle Peugeot markasının bilgi birikimine uygun
şekilde, hassas ve yol hakkında bilgilendirici bir karakter gösteriyor.

Yeni Peugeot 508’in dinamizmine paralel olarak ön fren sistemi; 283 x 26 mm, 304
x 28 mm hatta 2.2 l HDi FAP 150 kW versiyon için 340 x 30 mm olmak üzere üç
farklı boyutta tasarlandı. Arka frenlerde ise, gamın tamamında 290 x 12 mm
diskler kullanıldı.

Yeni Peugeot 508’ler CDS (dinamik denge kontrolü), AFU (acil fren yardımı) ve
REF (elektronik fren gücü dağıtıcısı) fonksiyonlarını içeren son nesil ESP
sistemi ile donatıldı. Sistem aynı zamanda rampada kalkış yardım sistemi (Hill
Assist) ile yola hakimiyetin azalması durumunda daha iyi kalkış ve çekiş
sağlayan akıllı bir çekiş kontrolünü içeriyor.

ÜST DÜZEY GÜVENLİK
508 yol tutuşu Head-up Display, akıllı ışık sistemli xenon farlar, sürüşe
duyarlı yönlendirmeli farlar gibi ileri teknolojili donanımları ile üst düzey
birincil güvenlik sergiliyor. Araç aynı zamanda segmentinin en yüksek
seviyesinde bir ikincil güvenlik sağlayacak şekilde tasarlandı.

Yeni Peugeot 508’de etkin koruma sağlamak amacı ile sürücü ve yolcu ön hava
yastığı, yan ve perde hava yastıkları, arka koltuklarda iki adet üç noktalı
noktalı Isofix bağlantısı bulunuyor.

Ön koltuklar, arkadan çarpışma riskinin sonuçlarını en iyi şekilde minimize
edecek yeni tip entegre kafalıklarla donatıliyor.

www.peugeot.com.tr

VN:D [1.9.22_1171]
Rating: 7.0/10 (3 votes cast)

Peugeot 508, 7.0 out of 10 based on 3 ratings

Bir önceki Nissan Juke başlıklı konumuzda Nissan Juke, Nissan Juke hakkında ve Nissan Juke kullanıcı yorumları hakkında bilgiler bulabilirsiniz.